丰田霸道和丰田普拉多是一款车?老司机:大错特错!
1、其实丰田霸道和丰田普拉多就是同一款车型 ，只是名字的叫法不一样罢了 ，其实普拉多才是这款SUV真正的名字，也就是我们经常听到的PRADO。纳闷为什么会有两种不同的叫法呢？其实很简单丰田这款车在国内叫普拉多，而进口版或者是海外版的就叫霸道 。这里面还有一个小故事 ，霸道这个车很久了 ，大概零几年的时候上市的 。
2 、丰田霸道与丰田普拉多实际上是同一款车型，只不过名称不同而已。最初 ，霸道是普拉多的曾用名 ，它属于丰田兰德酷路泽J70系列中的一款轻型车辆。随着SUV市场的逐渐升温，丰田决定研发一款符合市场需求的SUV车型 ，于是普拉多应运而生 。
3 、丰田霸道和丰田普拉多是一款车 。以下是详细解释：名称差异 丰田普拉多和丰田霸道是同一款车型的两个不同名称。在中国市场 ，这款车被命名为“普拉多 ”，而在其宣传或某些历史阶段 ，也曾使用过“霸道 ”这一名称 。这种命名差异类似于人们可能有的别名或昵称 ，本质上指的是同一事物 。
汽车界的理财产品,20万买辆08年丰田普拉多,看完内饰傻眼了
当然并不是每一代EVO都是汽车界的理财，只有最经典的9代EVO ，成为了一代人心中的梦想 ，而且很多人在买车后玩一段时间，转手一卖，不仅不亏 ，并且还能挣上一笔 ，这是因为三菱到了第10代EVO后，三菱便宣布EVO车系的停产 ，便注定它在车迷心目中成为永恒的经典了。
首先 ，越野能力是他们最基本的要求，对越野没有需求的人群 ，一般也不会购买普拉多 ，所以普拉多的替代车型也一定需要具备不俗的越野能力；其次，普拉多还有一个特点 ，就是车型耐久可靠 ，很少出故障，所以其替代车型的品质也不能太差 。考虑到越野能力和品质可靠两个因素 ，那么普拉多的替代车型也就呼之欲出了 。
EVO ，零几年花几十万买的车，现在还可以卖几十万。但是好像三菱对于卖车不怎么感兴趣，所以在我们大陆市场一直都不温不火 ，不过LANCER EVO和帕杰罗都是不可多得好车 。但是相比于EVO来说 ，帕杰罗的名声就小太多了，和竞争对手丰田霸道（普拉多的口碑真的没法比 ，但我愿意给帕杰罗一个称号——“性价比之选” 。
雷克萨斯 GX460的空间尺寸和丰田普拉多基本一致 ，因为它的框架本来就是基于普拉多打造。长宽高分别为：4880*1885*1885mmm，轴距为2790mm ，对于一款普通SUV车型来说这个尺寸已经不小了 ，可是如果你将它和百万级别车型联系在一起，你会发现在尺寸上它并没有太多优势 ，尤其是在国内的汽车市场中更是相形见绌 。
0万左右的丰田系列哪款车值得买？凯美瑞是广汽丰田旗下车型 。34年来 ，凯美瑞持续领先，赢得全球1900万车主的信赖 ，成为全球真正的中高档车之王。广汽丰田凯美瑞无论从哪个角度看都是完美的产品。以“打造中高档车全球新标准”为理念开发的凯美瑞 ，颠覆了中高档车在人们心目中的固有形象 。
想买一辆丰田普拉多3.5L,油耗高不高,一年养车费用需要多少钱?_百度...
如果再加上洗车以及停车过路费等3000，那么一年下来养车费用需要24000元，月均2000元左右 。总得来说虽然丰田霸道也有一些缺点 ，比如车内噪音大、油耗高、内饰豪华感不强 ，但其无出其右的越野性能是不可否认，同时还有着夸张的保值率 ，优质的产品力也是丰田普拉多一直被市场认可的原因。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
丰田霸道5L排量的车型，油耗基本在12L左右（百公里） 。以当前油价（假设为5元/L）计算 ，百公里油费约为60元。若每年行驶2万公里 ，则油费约为2万元 。保险费用：对于一款四五十万的车，保险费用相对较高 。一般情况下 ，全险费用可能在1万元左右（具体根据保额和保险项目有所不同）。
无论是售价几万元的车票还是售价高达百万元的车险 ，一年的养车费用主要就是由4部分构成的 。
油耗费用：月均1768元综合油耗：5L车型平均百公里油耗12L，以广东地区95号汽油04元/升计算 ，年油费21226元 ，月均1768元 。用车强度：假设每年行驶2万公里，油耗成本占养车总支出的43%，是仅次于保险的第二大开支。
3.5L+V6 、分时四驱,最具性价比的越野车!丰田普拉多是真“香 ”
1、普拉多在动力上面也是比较的强劲 ，这一次配备的是5升的v6引擎 ，性能方面确实是非常的突出，但是需要注意的是油耗方面并不是特别的便宜 ，百公里平均油耗是在11~12升左右 。但其实对于喜爱越野车的用户来说 ，这也并不是特别大的问题，这一次还配备了非承载式的车身以及分时四驱系统 ，所以在行驶体验上面 ，绝对是值得称赞的 。
2 、L V6+6AT动力组合，最大输出280Ps ，非承载式车身及前双叉臂独悬+后四连杆非独悬和分时四驱带来越野的上乘体验 ，满足越野模式的手刹得以保留。
3 、款 5 v6丰田普拉多0-100加速成绩为97秒（分时四驱）或76秒（全时四驱）。这款车型在动力性能上表现不俗，其搭载的5升V6发动机提供了充足的动力输出 。
丰田普拉多追尾客车,车头严重变形,网友:带大梁的车就是不一样
对比大众速腾尾部受损情况 ，大众桑塔纳的车头损伤并不是很大 ，就是前保险杠的地方开裂，然后左翼子板也有一些轻微变形，在车辆尾部的地方 ，因为是被丰田普拉多追尾 ，所以桑塔纳尾部受损就严重一些，整个后保险被撞得感觉要脱落 ，后备箱门也被撞得变形错位 ，并且尾灯也被撞碎，除此之外 ，其他地方倒没什么大碍 。
对于大梁变形严重的 ，我们需要用合适的夹具固定好拉伸的位置，然后先直着拉伸变形的大梁 ，再朝着大梁变形的反方向拉伸 ，对于严重变形的，要多拉伸几次 ，不要一次拉伸好 ，这样对大量的整体伤害会很大，同样的，拉到两个对角线长度一样就好啦。杠铁长度的测量 。
首先要检查车辆的悬挂系统 ，看是否有部件损坏、变形或松动 。比如减震器是否漏油 、失效 ，弹簧是否有折断等情况。若悬挂系统有问题，需根据具体损坏部件进行更换或修复 。其次 ，检查车身结构 ，查看是否有碰撞导致车身变形，影响了车辆的平整度 。若有变形 ，可能需要通过专业的车身修复设备进行矫正。
一代“神车 ”最终落幕,国产丰田普拉多宣布正式停产
1 、第三代LC120普拉多：2002——2009年 这一代普拉多成为现在我们最熟悉的一代车型 ，2003丰田汽车以“霸道 ”的名称将普拉多国产，丰田霸道正式命名 。动力系统上 ，第三代普拉多延续上一代7L和4L汽油发动机以及0柴油涡轮增压发动机 ，并且，在国内市场上配备了0L V6发动机 。
2、停产原因：然而 ，普拉多车型更新频率缓慢 ，未能及时跟上市场变化。当竞争对手开始推出更符合用户出行需求的新发动机和车型时，普拉多却仍然没有更新换代 。最终，在2020年 ，普拉多正式宣布停产 。如今越野市场的变化市场重新火热：在普拉多停产后 ，硬派SUV市场曾一度不热门，但最近两年又重新火了起来。
3 、普拉多之所以能被大家奉为“一代神车” ，是因为无论在高原雪地 、平原泥泞 ，还是沙地坑洼，我们都能看到普拉多的身影 ，这也是“车到山前必有路 ，有路必有丰田车 ”这句广告语能够让大家津津乐道的原因之一。
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