狂欢折扣!高端电动车限量100台,直降6万
1 、极星汽车推出的Polestar 4限时优惠活动 ，核心内容为全系直降6万元 ，限量100台，售价区间调整至299-399万元 ，活动时间为3月1日至31日。
2 、一汽丰田bZ4X：作为第二款全系直降6万元的合资品牌电动车 ，该车型之前官方指导价是198万 - 248万元，此次降价之后 ，入门车型下探到198万元 。不过销售人员不推荐低配版本 ，称其已不生产 。
3、首先发布海报的深圳大兴观澜丰田汽车销售服务有限公司的销售人员表示，此次优惠是厂家补贴 ，仅针对部分现车 ，目的是让更多的消费者能够体验到一汽丰田bZ4X这款车，形成口碑效应，同时如果路上的bZ4X多起来 ，也能形成广告效应。“传统车企做新能源太难了 。
4 、上汽家族多家品牌参与了本月的官降狂潮 ，其中上汽大众将此前“限时7月 、限量7000台 ”的ID.3促销活动延续至8月31日，起售价159万元 ，和此前的售价保持了一致 。除了新能源车 ，上汽大众的燃油车也开启了同步限时促销，主要涉及旗下的SUV车型 ，其单车至高综合优惠高达6万元。
大库存极星2指导价29.98万,现在8.8万
1、车辆基本信息车型：极星Polestar 2（进口）2021款 单电机标准续航版 。生产时间：2021年 ，属于大库存车辆 。续航里程：485km，搭载64度宁德时代电池。价格：指导价298万 ，现价8万 ，价格降幅显著 。上牌时间：2025年3月，公里数仅500公里 ，表明车辆几乎未使用 。
2 、极星2电动车：由于在国内市场销量的持续下滑 ，极星汽车产生了大量的库存。因此，网上出现了很多极星2电动车的甩卖信息。极星2电动车的厂商指导价为298—388万元，但在闲鱼等二手交易平台上 ，全新未上牌 、上路的入门级车型最低价已经给到了116万元 ，价格远低于厂商指导价 。
3、有人可能说这种高达百万元以上的车型根本不是走量的主力车型，特斯拉走量也得靠Model 3和Model Y 。那么极星的另一款走量车型极星2 ，指导价298-388万 ，目前市场优惠已经超过10万元，但仍然撑不起极星的销量。这样的销量表现注定极星在中国市场边缘化的地位 。
全球销量不足3万辆,救活沃尔沃的吉利,为何盘不活极星?
1 、吉利成功救活沃尔沃却未能盘活极星 ，主要与产品定位混乱 、价格策略失误、吉利资源倾斜差异以及品牌运营重视程度不足有关 ，具体分析如下：产品定位与价格策略混乱 极星首款车型Polestar 1定位为高端豪华电动跑车，售价高达145万元 ，直接瞄准小众市场 ，导致销量惨淡并被迫停产 。
2、产品品控与口碑管理不善：品控问题严重：极星汽车在经历连续两款车型“销量扑街 ”后，口碑瞬间崩塌。一个月召回三次 ，且涉及的都是安全等核心零部件问题 。对于一个刚刚上市不久 、还未大规模量产的品牌来说 ，频繁出现故障问题，严重影响了消费者对品牌的信任 。
3 、品牌战略转型：从插混到纯电的聚焦极星品牌定位：作为沃尔沃与吉利共同打造的高性能豪华电动汽车品牌，极星的核心目标是推动纯电动技术发展。Polestar 1作为首款车型 ，更多承担了品牌高端形象塑造和技术理念展示的使命 ，而非销量主力 。
4、品牌体系紊乱：这些品牌未能复现收购沃尔沃的奇迹，反而带来品牌体系紊乱问题 。吉利当前当务之急有两方面 ，一是重新调整架构 ，避免重复研发；二是想办法让边缘品牌重新焕发活力，否则很多资源投入将打水漂。
5 、融资受限：今年2月底 ，极星汽车虽宣布获得了5亿美元融资填补了部分资金缺口 ，但在获得此轮融资前，沃尔沃表示将不再向极星提供资金 ，吉利控股则透露将适时跟投 ，这意味着其未来融资存在一定不确定性，资金来源的稳定性受到影响 。
6 、财务困境 极星的财务状况同样不容乐观 。根据极星公布的2024年第一季度财报显示 ，一季度全球销量为7221辆 ，同比下滑40.2%；营收为453亿，同比下滑36%；净亏损从去年同期的3764万美元增加至74亿美元；毛利率从去年同期的3%降至-9%。
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