凯美瑞7代2.5怎么样
1、安全性能：凯美瑞7代5在安全性能方面也表现出色，配备了多项主动和被动安全配置 ，能够为驾乘者提供全方位的保护。舒适度与空间：该车型的舒适度良好 ，座椅设计合理，乘坐空间宽敞 ，无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验 。
2 、七代凯美瑞0和5在耐用性上没有本质差异 ，实际表现主要取决于使用习惯 、保养情况及驾驶环境等因素 。发动机结构与耐用性基础七代凯美瑞的0L和5L发动机均采用丰田成熟的自然吸气技术，核心部件（如缸体、活塞 、曲轴）的设计标准一致 ，材料耐久性无显著区别。
3 、代凯美瑞0和5各有优势 ，具体哪个更好取决于个人需求和偏好 。以下是两者的主要区别： 动力性能：0L车型：搭载M20C发动机，最大功率为173马力（也有说法为178马力） ，匹配CVT变速箱 。这种配置使得0L车型在城市通勤中表现出色 ，但在高速超车时可能需要更多时间。
2.0+4AT老掉牙的动力总成,七代凯美瑞口碑为什么那么好?
1、动力这一块，0自吸+4AT的动力总成 ，还是沿用了六代的 ，不过调教不太一样，毕竟大换代，多少要有点改变 ，5的配6AT变速箱 ，相比老款4+5AT升级换代明显的 。
2 、在XV50的产品生命末期，丰田终于换掉了它那老旧的0L+4AT动力总成 ，为低配车型搭配了搭载丰田看家的D-4S直喷系统的0L自然吸气发动机并搭配6速自动变速箱 ，使其低配车型的产品力进一步提升，而市场反响尚算不错 。
3 、动力方面 ，这一代车型也提供了0L+4AT以及4L+5AT两套动力总成 ，在丰田出色的动力调校下，动力输出宛如涓流 ，细致而又源源不断。完美诠释了家用车的定义 。同样 ，在内饰方面第六代凯美瑞也依靠其大气而不油腻的皮质包覆、显档次而不老气的仿桃木饰板俘获大批消费者的内心 。
4 、因为法系车根本不对大多数中国人的胃口，那么些年来 ，法系车的车型饱受诟病 ，他们忘记了中国消费者需求是怎样的，而且其技术方面更新换代极慢，总是喜欢用一些老成的技术 ，而对于发展速度极快的中国来说 ，这显然是无法有力的吸引消费者的。
盘点丰田历代凯美瑞,六代最经典,七代最失败,八代有槽点
有槽点的一代：第八代凯美瑞完全走向了年轻化，可能是有了TNGA架构的加持 ，它的销量反而异常坚挺 。然而 ，一些消费者反映其品质有所下降，存在一些细节上的问题 。但总体来说 ，第八代凯美瑞依然是一款备受关注的中型车。综上所述 ，丰田凯美瑞作为一款经典的中型车，历经八代更迭 ，每一代都有其独特的特点和市场表现。
最新凯美瑞有4款车型（LE ， 、XLE、SE 、XSE）和二种截然不同风格的外观，同样采用丰田家族式的KeenLook设计语言 ，在根据车型的定位来设计出“运动”和“商务 ”两种风格 。
第一款：丰田凯美瑞 指导价：198-298万 5G 风尚版 在20万级的中型车中 ，凯美瑞可是绝大部分消费者都难以绕过去的一个坎，毕竟作为丰田的经典车型，这款车结实耐造的口碑 ，可是早已深入人心 。
HG豪华版 ，混动带来的静谧性，会比迈腾的舒适感更好 ，而且油耗更低 ，操控感觉和电车一样，起步快 ，平顺。当然 ，一台车不可能全身优点完美无缺 。有些车主反映，第八代丰田凯美瑞虽然方向盘非常精准 ，不过方向和油门的手感略微偏沉重 ，长期驾驶可能会有疲劳感（是缺点也是优点，看个人需求） 。
第七代凯美瑞2.0耀动版怎么样
第七代凯美瑞0耀动版整体表现一般 ，主要存在动力较弱和油耗较高的问题。以下是具体分析： 动力表现： 较弱：0升发动机的动力输出相对有限 ，可能无法满足对动力有较高要求的消费者 。在日常驾驶中，可能会感到加速不够迅猛，超车时需要预留更多时间和距离 。
凯美瑞这个车型 ，最好是上5的 ，动力强，油耗还能比0省一点点。 。用的爱信精机6AT ，按手自一体变速箱来说 ，是20万的价位最好的了 。
性价比较高：相对于同级别的其他车型，凯美瑞耀动版在价格上较为亲民 ，且配置丰富 ，具有较高的性价比。 空间充裕：车内空间宽敞，无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐空间 。 后期养护方便：凯美瑞耀动版的零部件供应充足 ，维修和保养相对方便 ，降低了车主的使用成本 。
优惠比较大。0S耀动版裸车基本在16万以内。2：油耗较低 。基本在9~10左右，对于0的排量 ，还算可以的 。3：故障率较低。凯美瑞的故障率控制得一直不错 。主要缺点：1：4速变速箱 。这个变速箱的年纪可以进博物馆了 ，中级车还在用4AT的，好像就剩凯美瑞了。2：主动安全配置较低 。
款凯美瑞是第七代车型，第七代车型也就是上一代车型 ，最新款车型是第八代 。凯美瑞是丰田旗下的一辆中型汽车 ，这一款车在国内的销量和口碑是不错的。第八代车型外观改动较大，这一款车的造型的设计更加年轻化 。
第七代凯美瑞在中国市场的前景仍然是不错的 。
七代凯美瑞开了5年没修过,开了10多万公里 。它的质量好吗?
1 、七代凯美瑞行驶了5年 ，累积行驶了10多万公里 ，期间并未进行过维修，这表明车辆的整体性能较为稳定 。当然 ，这只是一个参考指标 ，车辆的质量好坏还取决于实际使用和保养情况。车辆的使用环境、驾驶习惯以及保养的频率和方式都会影响车辆的状态。在正常使用情况下，七代凯美瑞的可靠性得到了验证 。
2、车况良好 ，仍有使用价值10年车龄的合资车若未经历重大事故且里程数不长 ，车况通常尚可，主要问题多为橡胶塑料件老化 ，维修成本相对较低 。例如文中提到的2009年凯美瑞 ，10年仅行驶不到10万公里，年均1万公里，车况在同价位二手车中表现不错 ，说明车辆机械状态稳定 ，剩余使用寿命较长。
3 、如果车商开价10万块钱的话，你觉得值得吗？10万公里七年车龄 ，依旧还能卖10万块钱？之所以标价如此之夸张 ，首先因为这是一辆丰田凯美瑞，保值率自然令人泪流满面 。其次就像很多人说的一样 ，十万公里的丰田凯美瑞 ，不过才刚刚过了磨合期而已 。
4 、家里有台凯美瑞，0版本 ，2008年的 ，现在37万多公里，没任何毛病 ，有时候很想它修一下 ，好借口换了它，结果它就是不坏！哪一款汽车品牌，其耐久性最好？提起这一问题 ，大部分车主会想到丰田。
5、一般来说 ，行驶里程超过10万公里，或者车龄超过5年的汽车 ，就会逐渐出现各种各样的问题 。这个时候 ，汽车的易损件会老化 、发动机可能出现烧机油 、变速箱可能会开始顿挫、底盘可能会变松等 。丰田车之所以耐开，不是因为它开不坏 ，而是它容易修好。它的设计和技术理念 ，讲究实用 、节约，也很保守 。
6 、如果您的07年老款凯美瑞已经行驶了二十多万公里 ，并且出现了车尾气味特别大的问题 ，这很可能是由尾气排放不畅所引起的 。为了解决这个问题，我们需要进行一系列的检查和故障排除操作。首先 ，我们需要检查三元催化器的催化过滤效果是否正常 。
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