荣放和威兰达混动区别
荣放和威兰达混动版本的核心区别在于产品定位 、设计风格 、四驱性能、油耗表现及配置侧重 ，具体差异如下：产品定位与设计理念RAV4荣放为丰田全球车型 ，主打硬派越野风格，外观设计采用棱角分明的线条 、熏黑轮眉及粗犷前脸 ，强调通过性与长途自驾适应性 ，适合追求户外场景的用户。
025款威兰达和荣放对比，威兰达混动版更省油 ，燃油版两者油耗接近但威兰达略低混动版车型：威兰达油耗更低 威兰达双擎版：2025款车型搭载5L混动系统 ，百公里综合油耗低至5L-1L（不同配置略有差异），部分版本实测可实现一箱油续航超1000公里 ，电机起步顺滑且热效率表现优异 。
荣放和威兰达混动在多个方面存在区别：外观设计 整体风格：荣放外观较为硬朗大气 ，线条简洁流畅，给人一种稳重可靠的感觉 。威兰达则更具动感，前脸造型独特 ，线条更有棱角 ，展现出一种时尚运动的风格。 细节差异：例如前格栅的样式，荣放的相对规整 ，威兰达的更具个性 。
能上绿牌的丰田混动来了,油耗1.1L一箱油能跑1152公里,入门不到26万_百...
能上绿牌的丰田混动车型是广汽丰田威兰达高性能版 ，其油耗最低1L，一箱油满电最高续航可达1152公里 ，入门价格不到26万 。以下是对该车型的详细介绍：上市信息：5月8日 ，广汽丰田正式上市了首款插电混动SUV——威兰达高性能版，新车共推出三款车型 ，指导价为288万-298万。
在能上绿牌的新能源车型里面 ，插电混动算是一个很好的过渡型技术路线，采用插电式混合动力的车型不仅拥有燃油车的高续航 ，还拥有新能源汽车的低油耗 ，没有里程焦虑，使用成本低 。接下来就来看看三款五月上市的插电混动SUV新车，看看它们都有哪些亮点 。
近日 ，广汽丰田首款插电式混合动力SUV——威兰达高性能版正式上市 ，共推出劲擎版 、劲擎四驱版、激擎四驱版三款车型，厂商建议零售价为288-298万元。新车不仅满足国家对新能源汽车的规定 ，能够直上绿牌 ，还凭借其卓越的性能和丰富的配置，赢得了懂车人士的一致好评 。
当然了 ，新车最大的变化还是采用了5L发动机+E-CVT变速箱+电机+11kWh三元锂电池的插电式混合动力系统 ，其中入门版配备的是发动机+单电机，最大功率264马力 ，纯电续航里程95km ，百公里油耗低至1L，一箱油续航里程轻松突破1000公里 。
不吹不黑,年轻人家用,广汽丰田威兰达是否值得买?
1 、广汽丰田威兰达对于年轻人家用而言是值得购买的 ，以下从外观 、内饰、配置 、空间 、动力五个方面详细分析：外观：广汽丰田威兰达前脸有雷克萨斯旗下产品的韵味 ，纺锤形前进气格栅、锐利细长的大灯组、充满层次感的包围，极具视觉冲击力。车身侧面和尾部立体感强，整体设计充满力量感与运动感 ，在同价位SUV车型中辨识度极高。
2 、威兰达问题不少 ，网上很多人不建议买威兰达就是因为如此 。问题分析真皮方向盘是高配专属威兰达这款车低配起步都要17万多了，但真皮方向盘只有燃油版和双擎版的高配才有 ，给人的感觉很掉价 ，尤其是在真皮座椅的衬托之下 。
3 、万事万物都有自己的两面性，在我看来没有对错之分只有是否合适 ，对于一个追求性能的车友而言 ，丰田决然不是一个理想的选择，但是不能因此就说它不好 ，因为对于一个追求舒适、省心的慢性子车友来说 ，丰田又是一台绝佳的代步好车。
威兰达到店,混动双擎就是杀手锏
1 、威兰达混动双擎自上市以来，就受到了市场的热烈追捧 。据店里销售所说 ，现有订单中 ，威兰达双擎版占据了相当大的比例，而主力订车配置是次低配的豪华版和尊贵版 。这足以说明消费者对威兰达混动双擎的认可和喜爱。此外，从广汽丰田的生产和交付情况来看 ，威兰达的产能和交付时间均受到了疫情和物流等因素的影响 。
2 、款威兰达混动版价格区间为208万元起 ，旗舰车型售价208万元 。以下是具体价格及配置信息： 混动版起售价与定位2026款威兰达混动版（双擎系列）以208万元为起售价格，定位为全系隐藏王牌车型。
3、024款威兰达5L双擎两驱豪华版功能以省油 、配置均衡为核心 ，具体功能如下：动力系统：搭载5L自然吸气发动机与电动机组成的油电混动系统 ，发动机最大功率131kW，最大扭矩221N·m；电动机最大功率88kW ，最大扭矩202N·m ，系统综合功率160kW 。
4 、丰田TNGA架构的杀手锏就是混动系统，其实纵向来看看丰田其他的双擎车 ，比如凯美瑞亚洲龙 ，他们的市场表现也同样是非常出色的 。威兰达的这套系统是使用5L自然吸气发动机，电机的最大功率是120匹马力。
5、双擎版搭载了丰田最新的THS II混合动力系统 ，该系统由5L发动机 ，电动机以及镍氢混合动力蓄电池组成，其中发动机热效率高达41%，综合工况油耗低至6L/100km ，百公里加速仅需8秒多 ，一次加油的最大行驶里程高达1000公里 。
6 、不过话说回来，加速快和操控好只是一方面 ，超长的续航能力和超经济的油耗才是威兰达PHEV超越同级对手的杀手锏 。
威兰达是混合动力吗
【太平洋汽车网】威兰达是混合动力 ，威兰达混动版车型不可以上绿牌，也就是新能源汽车牌照 ，因为这是一款油电混动版本的车型 ，不属于新能源汽车，所以这款车也不能使用新能源汽车牌照 ，只能使用蓝牌。
威兰达豪华版两驱PLUS有油电混动版本。威兰达豪华版两驱PLUS并非单一动力类型 ，而是存在油电混动与纯燃油两种不同动力配置的车型 。其中，油电混动版本的典型代表为2024款双擎5L E-CVT两驱豪华PLUS版 。该车型采用油电混合动力系统 ，核心动力由5L自然吸气发动机与电动机共同组成。
油电混合动力技术是威兰达混动双擎的核心竞争力 。这项技术不需要额外充电 ，不受充电基础设施限制，无需改变用车习惯，却能显著降低油耗 。它通过将日常用车过程中被浪费的能量收集重新利用 ，从而降低车辆的油耗和使用成本。
威兰达新能源在没充电的情况下可以开 ，但只能以燃油发动机驱动模式行驶 。威兰达新能源是一款混合动力车型，它结合了燃油发动机和电动机两种动力源 。当车辆没有充电时 ，燃油发动机将承担驱动车辆的任务。动力系统工作原理 威兰达新能源的动力系统由一台汽油发动机和电动机组成 。
丰田威兰达2025款5L智能电混双擎是其油电混合动力的代表车型 。这款车型结合了燃油发动机和电动机的优势 ，能够在不同的驾驶条件下智能切换动力源，以达到节能减排的效果。油电混合系统不仅提升了车辆的燃油经济性 ，还带来了更加平顺的驾驶体验 。
深度:研判广汽丰田威兰达双擎版E-Four电四驱系统控制策略
新能源情报分析网将对广汽丰田威兰达双擎版适配的E-Four类电子四驱系统控制策略解读 。
系统架构与动力来源前轮驱动：由传统燃油发动机通过机械传动直接驱动前轮 ，负责基础动力输出。后轮驱动：在后桥增设独立电动机（P4位置电机，最大功率54Ps） ，由电池供电驱动后轮 ，形成电动四驱结构。该电机不参与内燃机机械传动，仅通过电力驱动后轮 ，实现前后轴动力解耦 。
在威兰达车系里 ，一共有3套四驱系统，其中燃油版本里四驱低配车型采用的是丰田DTC四驱系统，燃油版本中高配车型采用的是DTV四驱系统 ，而双擎版本车型的四驱版本则采用的是E-FOUR四驱系统 。
技术核心 丰田E-Four系统是一种创新的驱动技术 ，它将电动与传统驱动相结合，颠覆了传统的四驱模式。该系统通过整合汽柴油控制系统驱动前轮和电机驱动后轮 ，形成了一个高效且智能的动力分配体系 。这一技术体现了丰田在电动化领域的深刻洞察和卓越工艺 。
在威兰达双擎车型上 ，还有丰田全球首创的“New E-Four电子四驱系统”，它的电机可实现独立的后驱 ，从而实现前后轮动力分配达到20：80的比例 ，更倾向于后轮驱动。要知道，这可是一款前驱SUV ，但是通过动力的分配竟然能有后驱的表现 。
搭载丰田第五代THS-II双擎系统 ，由5L Dynamic Force阿特金森循环发动机（热效率≥41%）+双电机组成，综合功率预计达220马力以上 。E-Four电子四驱：后桥独立电机驱动 ，实现前后扭矩100：0-20：80智能分配 ，支持雪地/泥地模式。
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本文概览：荣放和威兰达混动区别 荣放和威兰达混动版本的核心区别在于产品定位、设计风格、四驱性能、油耗表现及配置侧重，具体差异如下：产品定位与设计理念RAV4荣放为丰田全球车型，主打硬派越...