宝骏560事件后续:这不是一家车企之事,还有两大深层问题
1、宝骏560的6DCT问题被再度曝光还反映出两个更深层次的问题 ，而这已经不是上汽通用五菱一家车企的事情 ，而是整个中国汽车产业的深层“病因”。第汽车召回监管需再加严，并加强公众监督力度 。
2 、技术短板与外包依赖自动变速箱匹配标定技术薄弱：国内多数车企缺乏自动变速箱匹配标定能力 ，导致即使采购优质硬件（如博格华纳技术） ，仍因标定不足出现顿挫 、故障等问题 。例如，宝骏560的6DCT变速箱虽采用博格华纳预啮合技术 ，但因软件标定缺陷导致大规模投诉。
3、月16日 ，央视315晚会曝光了上汽通用五菱的宝骏560车型存在的质量问题 。据悉，该车型的手动变速箱故障频发，且在召回后长时间未能得到妥善解决 ，引发了消费者的广泛不满 。宝骏560质量问题被央视点名 在今年的315晚会上 ，上汽通用五菱的宝骏560车型因质量问题被点名。
宝骏560事件揭示自主品牌车型变速箱使用深层问题
1 、宝骏560事件揭示了自主品牌车型在变速箱选择与匹配标定技术上的深层问题，包括技术短板 、外包依赖、成本与收益的博弈 ，以及消费者体验的忽视 。以下从具体层面展开分析：技术短板与外包依赖自动变速箱匹配标定技术薄弱：国内多数车企缺乏自动变速箱匹配标定能力 ，导致即使采购优质硬件（如博格华纳技术），仍因标定不足出现顿挫 、故障等问题 。
2 、016年 ，宝骏优先尝试了来自于爱信的5挡AMT变速箱 ，不幸的是由于变速箱传感器线束接插件端子接触不良，致使12485辆2016款宝骏560 AMT车型召回。另一方面 ，上汽变速器联合博格华纳研发的DCT360开始为宝骏560配套 ，但最终也难逃召回命运。现如今，宝骏品牌已经将可模拟8挡的CVT变速箱作为主力推广的自动挡配置 。
3、在今年的315晚会上 ，上汽通用五菱的宝骏560车型因质量问题被点名 。据车主反映 ，他们的2016款宝骏560车型在召回四年后，手动变速箱的故障问题仍然没有得到修复。这一问题不仅影响了车辆的正常使用，也给车主带来了极大的安全隐患 。
4、根据此次央视“315晚会 ”中的采访内容来看 ，反复出现故障的变速箱基本以6DCT的双离合变速箱为主 。据资料显示 ，宝骏的6DCT变速是上汽通用自己研发生产，而且早就“名声在外 ”。不仅有宝骏车主吃过亏 ，不少上汽和通用系的车型都在它身上栽过跟头 。用“黑历史”来形容这款变速箱真的一点都不夸张 。
5 、上汽通用五菱在2016年315晚会因宝骏560智能手动挡变速箱问题被点名 ，但企业已及时召回处理，且其销量和用户基数显示整体质量认可度较高 ，不能仅因单一事件否定其整体品质。 具体分析如下：315晚会点名事件回顾点名原因：2016年315晚会上 ，上汽通用五菱因2016款宝骏560智能手动挡变速箱问题被点名 。
宝骏560六速手动变速箱三挡顿挫
1 、宝骏560六速手动变速箱三挡顿挫可能由多种原因引起：驾驶操作问题 换挡时机不当：如果在车辆速度与发动机转速不匹配时强行挂入三挡，比如车速较低时挂入三挡 ，就容易出现顿挫 。
2、宝骏560搭配的AMT变速箱在行车换挡过程中会有顿挫现象 ，这是这款变速箱的通病，属于设计问题。
3 、坚信开了AMT变速箱车系的人都是有一种体会：在换挡时AMT变速箱和手动挡一样都具备油门踏板离合器相互配合的姿势 ，相互配合不太好便会发生驱动力缺少的状况 ，换挡时离合分离出来更会造成驱动力发生短暂性的间断——尤其是在慢速时，抖动感挺令人无奈的 。
4 、搭载宝骏560的AMT变速箱在行驶换挡过程中会出现磕碰，这是这款变速箱的通病 ，也是设计问题 。AMT到底是什么？AMT变速箱是在传统手动变速箱的基础上 ，在挡位控制部件上加装一套电子控制部件，从而达到自动变速箱&mdash那样自动切换挡位的目的；&mdash所以AMT变速箱的内部结构基本是手动变速箱。
5、技术短板与外包依赖自动变速箱匹配标定技术薄弱：国内多数车企缺乏自动变速箱匹配标定能力 ，导致即使采购优质硬件（如博格华纳技术） ，仍因标定不足出现顿挫 、故障等问题。例如，宝骏560的6DCT变速箱虽采用博格华纳预啮合技术 ，但因软件标定缺陷导致大规模投诉 。
6 、月16日晚 ，央视“3·15 ”晚会播出了宝骏560变速箱故障的相关问题，包括宝骏560车辆频繁失速 ，多次更换变速箱故障依旧；召回方案无效 ，维修只是强行消除故障灯；变速箱故障问题没解决，车辆出保还要自费维修；想退车折旧费一分都不能少；厂家售后部门“隐身 ” ，维权投诉渠道成为死循环等 。
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