除了哪吒汽车外,这几个新势力月销三位数,也有些危险?
1、的确，回看2022年 ，哪吒取得了还算不错的成绩单 ，累计交付量成功突破15万辆，或许也是催生其喊出“25万辆”底气的来源。可作为旁观者 ，依然想说 ，或许有些过于乐观，尤其是结合其整个一季度的累计交付量 。同样的道理 ，也适用于埃安 ，既然这家新势力造车所喊出“保50万辆，争60万辆 ”的目标，无疑也压力巨大 。
2 、哪吒汽车：黑马崛起 ，跃升至新势力第二交付数据：10月交付8 ，107辆，同比增长294% ，首次超越蔚来 、理想；其中哪吒V交付5 ，178辆，哪吒U Pro交付2 ，929辆。市场表现：哪吒U Pro订单突破5 ，000辆，占比近50%；连续9个月创交付量纪录 ，成为增长最快的新势力品牌 。
3、第四季度的上行势头 ，甚至向前又跨越了一步，而造车新势力的头部企业们又是格外鲜明的例子 。 11月份第一个工作日 ，几家目前处于领先地位的造车新势力便抢先晒出了10月份的成绩单：蔚来首次突破单月产销5千辆大关 ，理想小鹏威马哪吒零跑等相继创下自己的单月新高，或者至少站稳了某个台阶，大多数实现三位数同比增幅。
全球销量不足3万辆,救活沃尔沃的吉利,为何盘不活极星?
1 、吉利成功救活沃尔沃却未能盘活极星 ，主要与产品定位混乱 、价格策略失误、吉利资源倾斜差异以及品牌运营重视程度不足有关 ，具体分析如下：产品定位与价格策略混乱 极星首款车型Polestar 1定位为高端豪华电动跑车，售价高达145万元 ，直接瞄准小众市场 ，导致销量惨淡并被迫停产 。
2 、产品品控与口碑管理不善：品控问题严重：极星汽车在经历连续两款车型“销量扑街 ”后，口碑瞬间崩塌 。一个月召回三次 ，且涉及的都是安全等核心零部件问题。对于一个刚刚上市不久 、还未大规模量产的品牌来说 ，频繁出现故障问题，严重影响了消费者对品牌的信任。
3、品牌战略转型：从插混到纯电的聚焦极星品牌定位：作为沃尔沃与吉利共同打造的高性能豪华电动汽车品牌 ，极星的核心目标是推动纯电动技术发展 。Polestar 1作为首款车型 ，更多承担了品牌高端形象塑造和技术理念展示的使命，而非销量主力 。
4、品牌体系紊乱：这些品牌未能复现收购沃尔沃的奇迹 ，反而带来品牌体系紊乱问题。吉利当前当务之急有两方面 ，一是重新调整架构，避免重复研发；二是想办法让边缘品牌重新焕发活力，否则很多资源投入将打水漂 。
5 、融资受限：今年2月底 ，极星汽车虽宣布获得了5亿美元融资填补了部分资金缺口 ，但在获得此轮融资前，沃尔沃表示将不再向极星提供资金 ，吉利控股则透露将适时跟投 ，这意味着其未来融资存在一定不确定性，资金来源的稳定性受到影响 。
6 、财务困境 极星的财务状况同样不容乐观。根据极星公布的2024年第一季度财报显示 ，一季度全球销量为7221辆 ，同比下滑40.2%；营收为453亿，同比下滑36%；净亏损从去年同期的3764万美元增加至74亿美元；毛利率从去年同期的3%降至-9% 。
3月瑞典:特斯拉拿下品牌 、车型双销冠
1 、月份特斯拉在瑞典市场同时获得品牌份额榜和车型销量榜双销冠 ，具体表现为品牌销量2356辆、份额23% ，车型销量中Model Y和Model 3分列前两位 。 以下是详细数据和分析：品牌份额与交付量排名特斯拉以2356辆的交付量占据23%的市场份额，稳居品牌榜首位 ，领先第二名起亚（1092辆 ，17%）超一倍。
2 、月份国内汽车销量榜前五名均为新能源车型，特斯拉Model Y以超5万辆销量位列第一，其余四款车型依次为秦PLUS DM-i 、元PLUS、比亚迪海豚 、广汽埃安AION S 。 以下是对前五名车型的详细介绍：冠军：特斯拉Model Y 3月份 ，特斯拉Model Y凭借54937台的零售量和61667台的批发量 ，稳居双榜单销量第一 。
3 、前十名销量变化的核心原因价格战推动：3月汽车市场价格战激烈，多数品牌通过降价或优惠活动刺激销量 ，前十名中仅吉利汽车和长安汽车因市场策略调整或库存压力出现下滑。比亚迪与特斯拉的强势增长：比亚迪凭借新能源车型的全面布局和价格优势 ，销量环比翻倍 。
沃尔沃旗下Polestar极星将以SPAC形式登陆纳斯达克,估值200亿美元,目前...
沃尔沃旗下电动汽车品牌极星（Polestar）拟通过与特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim合并的形式实现曲线赴美上市，以下是详细信息：上市主体与估值 极星是沃尔沃汽车集团与吉利控股共同拥有的电动汽车品牌 ，总部位于瑞典哥德堡 。
沃尔沃旗下Polestar极星将以SPAC形式登陆纳斯达克 ，合并后公司估值200亿美元，目前已推出Polestar 1和Polestar 2两款车型。
易车讯 9月28日 ，极星（Polestar）与特殊目的收购公司Gores Guggenheim（GGPI.US）已签署合并协议并宣布即将上市。合并后的公司名称将改为“Polestar Automotive Holding UK Limited” ，并以股票代码“PSNY ”在纳斯达克上市，合并公司估值约为200亿美元（包含债务） 。
月27日 ，有消息称 ，沃尔沃旗下电动汽车品牌“极星 ”已同意以SPAC形式上市，合并后公司估值达200亿美元 。SPAC即所谓的借壳上市，一家准备上市的公司 ，通过与一家壳公司合并 ，从而对接资本市场，完成融资的目的。此前 ，FF就通过SPAC上市 。
极星独立上市：高端电动车品牌极星通过SPAC形式在纳斯达克上市 ，进一步聚焦电动化赛道 。未来战略与股东承诺吉利控股集团董事长李书福表示，将持续以大股东身份支持沃尔沃发展 ，加大研发投入、强化人才培养 ，并推动旗下品牌（如吉利 、领克 、极星）技术协同。
通过极星汽车IPO，李书福展示了其在资本市场的操作能力 。极星汽车通过与SPAC公司合并 ，成功在纳斯达克上市 ，市值达到270亿美元 。这一价值超越了当前的沃尔沃轿车和吉利汽车市值，甚至超过了蔚来、小鹏、理想的市值 ，为中国传统车企进入新能源市场正名。
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希望本篇文章《【极星2销量,极星销量2024】》能对你有所帮助！
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本文概览：除了哪吒汽车外,这几个新势力月销三位数,也有些危险? 1、的确，回看2022年，哪吒取得了还算不错的成绩单，累计交付量成功突破15万辆，或许也是催生其喊出“25万辆”底气的来源...