奇骏变速箱故障是哪款
该奇骏是21款t3批次的变速箱爱坏 。根据太平洋汽车信息得知，奇骏21款的t3批次 ，报修比例最高 ，申请售后服务基数大，比别的款式批次高出20% ，变速箱易坏率高到30% 。21款奇骏的变速箱是原装进口的捷特科CVT ，该款变速箱在大公里数之后，由于油压下降，钢带容易打滑 ，磨损凸轮 ，故障率较高。
奇骏变速箱故障问题主要出现在2018年3月左右 。当时，日产奇骏车主集中投诉了变速箱异响 、顿挫 、无法挂挡和换挡冲击等问题 。这款车型搭载的是日产新奇骏变速箱型号XTRONIC-CVT（代号为CVT8）。日产近年来一直在研发CVT变速器 ，但部分奇骏自动变速箱拉索可能存在故障。
奇骏21款T3批次的变速箱问题值得关注 ，据统计，该批次的报修比例高于常规款 ，达到惊人的20% ，故障率更是高达30% 。！-- 这与奇骏21款采用的原装进口捷特科CVT变速箱有关 。据反馈，该型号在行驶里程增加后 ，由于油压下降 ，钢带易出现打滑现象，进而磨损凸轮 ，导致故障率上升。
三缸新奇骏颜面不保,复产四缸老奇骏CVT变速箱又遭车主诟病?
1、总结：三缸新奇骏市场遇冷 ，复产四缸老奇骏又遭遇CVT变速箱问题，这无疑给东风日产带来了巨大的挑战 。车企应正视问题的存在，积极采取措施进行改进和召回 ，加强产品质量监督管理 ，提升售后服务质量，以赢得消费者的信任和支持 。
2 、市场认知与情绪影响 负面评价扩散：新奇骏因三缸机问题引发的负面舆论 ，已形成“三缸机=不保值 ”的关联认知。例如 ，消费者在购车时会因三缸机标签而直接排除新奇骏，导致其市场需求下降 ，进而影响保值率 。二手车市场买方主导：二手车市场是典型的买方市场 ，卖家处于被动地位 。
3 、消费者抵制的并不是奇骏，大家只是无法接受三缸发动机罢了 ，三缸发动机具有噪音大、震动大的先天缺陷 ，虽然日产声称花了190亿打造三缸奇骏，但车主论坛中已经有不少车主反馈车辆存在明显的抖动问题了。
4、采用其他技术方案补上：加大0T四缸发动机覆盖 ，或把老款骐达上的6T四缸发动机拿回来升级“救场 ” ，还可赶紧切换E - power混动系统，该系统性能和油耗可与本田i - MMD系统同级车型基本打平，且架构简单 、价格有优势 。但目前日产新技术导入速度不够快 。
19年日产奇骏变速箱故障率高吗?
1 、年日产奇骏变速箱故障率相对较高 ，其可靠性存在一定争议。故障表现及原因19款日产奇骏变速箱存在顿挫、脱档和漏油等问题 。顿挫和脱档问题较为突出 ，在中低速或高速行驶时都可能出现 。这主要与BOSCH钢带技术以及日产在匹配优化方面存在不足有关。
2 、故障率高：网上很多车主因故障码P0846深受其害，出现该故障码就要更换电磁阀 ，换一次几千元。日产CVT故障率远高于丰田本田 。奇骏优缺点总结及新一代情况优点：座椅舒适 ，在城市SUV中越野能力较强，省油 ，价格便宜 。缺点：变速箱问题严重。
3 、使用习惯和保养情况对奇骏变速箱故障率影响较大 。激烈驾驶、未按照建议（6万公里/8L）定期换油 ，容易引发变速箱打滑 、异响等问题 。事故车或者长期超载，可能会加剧步进电机 、阀体的磨损。总体而言 ，日产奇骏变速箱故障率与使用习惯密切相关 。
4、脱挡和顿挫现象频发：近期的投诉显示 ，2019款奇骏的CVT变速箱存在脱挡和顿挫的问题，这可能影响了驾驶的舒适性和车辆的稳定性 。可能与BOSCH提供的钢带技术有关：据推测 ，这些问题可能与变速箱中使用的BOSCH钢带技术有关 ，日产在优化这项技术方面可能存在不足。
5 、未改进的说法：另一方面，也有说法指出19款奇骏的变速箱阀体并未进行改良，仍然沿用了之前的配件 。这一观点的依据可能来自于对车辆维修记录的分析 ，或者是对车辆实际使用情况的观察 。特别是cvt变速箱 ，在行驶超过一定里程（如五六万公里）后，故障率相对较高 ，这在一定程度上支持了未进行改进的说法。
6 、实际表现：部分2019款车主报告阀体故障率较早期车型（如2014-2017款）有所降低 ，但仍有少数案例反馈问题，可能与使用环境或保养习惯有关 。 如何确认具体车辆状态查看VIN及生产日期：2019年后期生产的车辆更可能包含改进部件 。可通过4S店查询变速箱阀体的零件编号（如更新后的编号为31707-5XA0D等）。
奇骏哪年的变速箱爱坏
1、年日产奇骏变速箱故障率相对较高 ，其可靠性存在一定争议。故障表现及原因19款日产奇骏变速箱存在顿挫 、脱档和漏油等问题 。顿挫和脱档问题较为突出 ，在中低速或高速行驶时都可能出现 。这主要与BOSCH钢带技术以及日产在匹配优化方面存在不足有关。
2 、该奇骏是21款t3批次的变速箱爱坏 。根据太平洋汽车信息得知，奇骏21款的t3批次 ，报修比例最高 ，申请售后服务基数大，比别的款式批次高出20% ，变速箱易坏率高到30% 。21款奇骏的变速箱是原装进口的捷特科CVT ，该款变速箱在大公里数之后，由于油压下降，钢带容易打滑 ，磨损凸轮 ，故障率较高。
3、奇骏变速箱爱坏的时间是2018年3月左右 。2018年3月左右，日产奇骏车主集中投诉变速箱故障 ，主要表现为异响、顿挫 、无法挂挡和换挡冲击 。日产新奇骏的变速箱型号是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）。
4 、018年 。根据查询奇骏官网显示 ，爱坏系列的奇骏牌变速箱是2018年的 。奇骏是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV ，直指同级对手丰田rav4和本田crv。
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